NOWE STANOWISKO PRÓB SILNIKÓW LOTNICZYCH WZL-4

Kontynuowana jest budowa stanowiska nr 2 stacji prób odrzutowych silników lotniczych Wojskowych Zakładów Lotniczych Nr 4. 18 marca 2002, w położonym w pobliżu Rembertowa oddziale przedsiębiorstwa, wmurowano akt erekcyjny. Aktu wmurowania dokonał wiceminister obrony narodowej Janusz Zemke, a towarzyszyli mu udziałowcy przedsięwzięcia dyrektor WZL Nr 4 płk Jan Piotrowski, dyrektor generalny PLL LOT Jan Litwiński, dyrektor regionalny General Electric Paweł Głowacki i prezes Central European Engine Services Andrzej Słodownik, a także burmistrz gminy Zielonka Stefan Stępkowski i prezes Korporacji Radex SA, która ma realizować budowę, Janusz Sobieraj.

Pomysł budowy nowoczesnej stacji prób silników odrzutowych na terenie WZL- 4 powstał w roku 1998.Głównym celem tego projektu jest utworzenie w przyszłości bazy obsługowo-naprawczej na poziomie głównym (depot level) dla wojskowych silników lotniczych, w które będą wyposażone przyszłe bojowe samoloty wielozadaniowe WLiOP (nowa inwestycja daje możliwości pozyskania korzystnego offsetu dla WZL-4). Potrzeby lotnictwa wojskowego zbiegły się z potrzebami PLL LOT, które były w tym czasie na etapie tworzenia bazy obsługowej dla silników CFM, stanowiących napęd samolotów Boeing i wymagających już wykonania obsług wyższego rzędu (poza płatowcem). Powstała wówczas spółka Central European Engine Services Sp. z o.o. - joint-venture PLL LOT i General Electric.

WZL Nr 4 wykonują remonty silników lotniczych produkcji rosyjskiej do samolotów aktualnie eksploatowanych w polskim lotnictwie wojskowym. Są one stopniowo wycofywane z eksploatacji, więc konieczne stało się opracowanie nowej, długofalowej strategii rozwoju przedsiębiorstwa. Obejmuje ona utworzenie, na bazie WZL-4, centrum obsługi i remontu wojskowych silników odrzutowych. Musi być ona wyposażona w stację prób do testowania silników, bez której żaden silnik po wykonanej naprawie nie może zostać przekazany do użytkownika.

Dyrektor Piotrowski podjął długotrwałe rozmowy z przedstawicielami PLL LOT i General Electric. Doprowadziły one do podpisania w dniu 12.10.2000 umowy pomiędzy CEES i WZL-4 o wspólnej budowie nowoczesnej stacji prób przeznaczonej do testowania odrzutowych silników produkcji zachodniej, pierwszej tego typu w naszej części Europy, spełniającej wszystkie, nawet najostrzejsze wymagania ochrony środowiska. Zgodnie z umową do obowiązków WZL-4 należy wybudowanie infrastruktury, a więc budynku i instalacji, natomiast CEES ma wyposażyć stację w niezbędny sprzęt i urządzenia, przekazać technologię oraz przeszkolić personel. Budowa już się rozpoczęła, co było możliwe w tak szybkim tempie także dzięki przychylności władz gminy Zielonka, na której terenie jest zlokalizowana hamownia.

Zakończenie inwestycji i uruchomienie stacji planowane jest na sierpień 2003, a pierwszym silnikiem, który będzie testowany w nowej hamowni będzie silnik serii CFM-56, stanowiący napęd samolotu Boeing 737. W oczekiwaniu na silniki nowych samolotów wielozadaniowych, stacja prób będzie mogła pracować na potrzeby lotnictwa cywilnego (zapewne nie tylko PLL LOT), dając zatrudnienie pracownikom WZL-4. W początkowym okresie uruchomienia stacji przewiduje się testowanie ok. 30 silników rocznie, ale maksymalne zdolności centrum wyniosą ok. 150 silników.

Wmurowaniu aktu erekcyjnego towarzyszyły dwa istotne wydarzenia związane z rozwojem i realizacją strategicznych planów WZL-4. Chodzi o otrzymanie certyfikatu międzynarodowego systemu jakości ISO 9001: 2000, wręczonego przez przedstawiciela Biura Veritas oraz podpisanie listu intencyjnego pomiędzy Generał Electric i WZL-4 w sprawie przyszłej współpracy.

W listopadzie 2002r spełniając wymagania Ustawy uzyskano certyfikat spełniający wymagania normy PN-EN 9001:2001 i kryteriów WSK. W grudnniu 2002r uzyskano certyfikat Systemu Jakości spełniający wymagania AQAP-120:1995.